许多货主把拥堵当成运气不好。实际上它高度集中：集中在已知的旺季、集中在气象窗口、集中在单泊位码头，也集中在少数几个中转节点——在那里错过衔接，损失的不是一天，而是一整个航次。这些因素事先都是可知的。
我们的做法，是在成本低的地方留出余量，在成本高的地方把余量压掉：在运力紧张的通道上更早订舱，让备选路径保持真正可用而非停留在纸面，并向客户如实说明哪些日期是硬性的、哪些只是期望值。一份默认一切按计划推进的排期，不叫排期，叫祈祷。
港湾策略（香港）有限公司 · 2025年9月16日
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