許多貨主把擠塞當成運氣不好。實際上它高度集中：集中在已知的旺季、集中在氣象窗口、集中在單泊位碼頭，也集中在少數幾個中轉節點——在那裡錯過銜接，損失的不是一天，而是一整個航次。這些因素事先都是可知的。
我們的做法，是在成本低的地方留出餘量，在成本高的地方把餘量壓掉：在運力緊張的通道上更早訂艙，讓備選路徑保持真正可用而非停留在紙面，並向客戶如實說明哪些日期是硬性的、哪些只是期望值。一份預設一切按計劃推進的排期，不叫排期，叫祈禱。
港灣策略（香港）有限公司 · 2025年9月16日
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