談到香港在區域貿易中的角色，話題通常從港口和機場開始。但在日常操作中，更硬的約束往往是土地——具體說，是距離口岸足夠近、能支撐當日陸運的現代多層倉庫。處理能力不只是吊機與跑道，更是貨物在啟運前用於集拼、分撥與查驗的每一平方米。
這直接影響我們如何設計方案。一個假定倉儲便宜且靈活的保稅集拼方案，一旦新界倉儲收緊、租金上行，表現就會完全不同。因此在設計轉口流程時，我們把倉儲時長當作需要定價和壓力測試的變量，而不是事後再說的細節，同時讓新加坡與內地的備選方案保持真正可用，而非停留在紙面。
關於新界北部的長期發展規劃，公眾討論多聚焦於房屋與科技。對貨運經營者而言，問題要具體得多：其中多少最終成為物流樓面、按什麼時間表推進、與口岸的通達性如何。我們持續關注，是因為它改變集拼的成本算式——與其事後向客戶解釋運力吃緊，不如提早調整架構。
港灣策略（香港）有限公司 · 2026年7月14日
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