香港國際機場多年位居全球領先貨運機場之列，原因與其說在於地理位置，不如說在於密度。各個方向的長途航班班次都極為密集，這意味著對一票時效性貨物而言，下一個航班通常以小時計而非以天計；萬一錯過，還有可行的替代選擇。
與之配套的，是真正為貨運而建的基礎設施：規模可觀的專用貨站能力、成熟的危險品與溫控貨物操作，以及圍繞自由港設計、絕大多數貨物無需繳納關稅的通關流程。對一件附帶適航證明的航材來說，能夠過境而不構成一次進口事件，實質性地同時減少了延誤與文書負擔。
這一切並非自動發生——單證仍要做對，操作仍要提前預訂。但當有人問我們，一件從歐洲發往東南亞的航材為何要經香港中轉而非直飛時，答案通常是：直飛每週兩班，經香港的路徑每天四班。
港灣策略（香港）有限公司 · 2026年2月24日
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