空櫃堆積在進口大於出口的地方，短缺則出現在相反的地方。承運人只有在調運成本低於放棄的收益時才會調櫃，因此某些通道的緊張會在其他地區緩解很久之後仍然持續。所謂「缺櫃」，幾乎總是在描述某一條具體航線，而非全世界。
對貨主而言，實際影響體現在訂艙提前期與櫃型上。特種櫃——框架櫃、開頂櫃、冷藏櫃——最先緊張、最後緩解。若專案需要在運力受限的通道上運輸超限設備，這場溝通應當提前數月展開，而不是提前數週。
港灣策略（香港）有限公司 · 2025年5月20日
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